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2014年鋁工業年會:行業艱難前行 前景喜憂參半 擴大鋁應用是永恒的主題

作者:管理員 來源:本站 瀏覽數:2707 發布時間:2014-8-21 11:34:51

    1~3月份,電解鋁產量580萬噸,主營業務收入950億元,主營業務成本824億元,虧損53億元。
  1~3月,鋁加工產量968萬噸,主營業務收入2038億元,主營業務成本1845億元,盈利93億元。
  從這組數據來看,鋁工業呈現上游虧損,下游盈利,效益分化明顯。鋁冶煉和鋁加工可為冰火兩重天。
  國務院參事、中國有色金屬工業協會會長陳全訓在2014年鋁工業年會上指出:“我國鋁工業艱難前行、喜憂參半。”為此做了最好的注解。
  “鋁型材企業簽單簽到手軟”
  “鋁型材市場一直是鋁加工發展‘定海神針’,建筑鋁門窗穩定則市場穩定。”鋁材料專家王自燾在鋁工業年會上對記者說。
  2013年,我國鋁材產量2850萬噸,同比增長10%。其中鋁型材產量約1300萬噸,占總產量近50%。在會議間隙,記者與華昌鋁廠有限公司副總經理武衛社聊起今年鋁型材市場的話題。他說:“今年我們公司訂單充足,1~4月產量增長20%。比去年同期多接了10000噸的訂單。國內建筑市場仍是鋁型材最大的市場。”他笑著對記者說:“據廣東鋁型材廠說,他們簽單簽的手軟。”這句玩笑話也說明了今年建筑市場已然保持平穩的運行態勢。
  “但是也有來自房地產調控帶來的潛在危機,和鋁塑門窗重新進入建筑市場帶來的競爭壓力。”武衛社對記者說。這使鋁型材廠在做好傳統的型材產品的同時,也在尋找鋁材新的應用。廣亞鋁業林文在年會上介紹了他們公司開拓建筑鋁模板的應用和發展情況,他們已經系統的建立了鋁模板設計、制作、推廣、營銷的系統。2013年開始試水鋁模板市場。華昌鋁廠今年也在嘗試拓寬鋁材的應用領域,把目標定位在建筑穹頂鋁材應用。
  “擴大鋁消費是永恒的主題”
  當前化解電解鋁產能過剩是我國有色金屬行業熱點,據中國有色金屬工業協會鋁業分會數據,2013年電解鋁新增產能高于往年,達到500萬噸左右,總產能已達到3200萬噸。不斷新建擴建的項目加深產能過剩帶來的壓力。中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在鋁業分會二屆三次理事會上指出,化解產能過剩有兩個重點,一是堅決控制新建產能。二是一定要擴大鋁消費,擴大鋁消費是永恒的主題。
  文獻軍指出,化解產能過剩,中國有色金屬工業協會做了大量的工作。目前為止,全國已經關閉了350萬噸缺乏競爭力的電解鋁產能。
  另一方面,擴大鋁消費,推廣鋁的應用也取得很大進展,但是,培育成熟的市場不是一朝一夕就能完成的,培育綠色鋁市場是一項長期的工作和任務。
  記者了解到,在交通領域,鋁的應用取得了重要的突破,山東叢林集團生產的全鋁掛車、運煙車,湖南晟通集團生產的全鋁半掛車,已經奔馳在我國大地上。山東叢林集團總工程師高安江對記者介紹,我國已在大秦線投入使用C80鋁合金運煤車,其中每輛車用鋁擠壓材1.5噸。如果我國主要運煤線全部采用鋁合金車體,對擠壓材需求至少7.5萬噸。
  目前我國已經研發出多種全鋁載重掛車,車身自重降低35%以上,單車鋁材平均用量為3.5噸左右。我國目前半掛車保有量為300萬輛,如果達到歐美70%的鋁材推廣應用比例,將消費鋁材700多萬噸。這是多大的潛力啊。
  高安江還介紹了他們公司生產的全鋁游艇、全鋁天橋等新興領域的開發應用。
  未來鋁材依然是朝陽產業
  只有干得不好的企業,沒有不好的行業。優勝劣汰才是行業永遠保持新鮮血液的基石。王自燾跟記者談到目前行業面臨困難的時候說,企業要不斷創新,不斷在追市場才能更好的生存下來。
  在南山集團,記者看到,投資200億元的南山集團航空產業園正在按期建設安裝,在恢宏的13跨廠房下,大型鋁鍛造車間正在進行基礎建設,部分設備正在進場安裝。據介紹,建設中的定位于航空領域級的鍛造車間堪稱亞洲第一。2000噸、6000噸等多臺自由鍛造機正在安裝。12000噸模鍛正在地基建設,設備全部引進國外先進裝備。據該廠負責人介紹,明年9月將全部試生產。高起點、高規格、高速度是南山集團的集中寫照,同時也昭示出南山集團始終看好鋁加工產業的發展前景。
  在會議間隙,記者和山東叢林集團副總裁王剛交流,王剛談起鋁加工也是滿懷深情:“叢林集團近些年鋁產業的發展始終堅持創新。瞄準高端應用,在新領域的開發應用走在行業的前列。”
  以前每次開行業會,悲觀和無助的情緒或多或少的彌漫在會議中。聽到的,看到的都是產能過剩,需求疲軟、價格低迷等負面詞匯。但是,從實際的觀察,我們卻發現,創新意識和對鋁行業的執著始終縈繞在自強不息的鋁企業之中。正如文獻軍在會上所說,鋁工業是凝聚力最強的行業,我們相信也看好鋁加工的發展前景。
 

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